La renovación del transporte público municipal abrió un frente de conflicto entre el gobierno de Mariel Fernández y la Unión Tranviarios Automotor (UTA). El gremio advirtió que más de 800 trabajadores no tienen garantizada su continuidad laboral y alertó que la licitación podría poner en riesgo la “paz social”.
El municipio, en tanto, avanza con un esquema que busca “desmonopolizar” el servicio, actualmente explotado por Transportes La Perlita, mediante la división de Moreno en tres zonas que quedarían en manos de diferentes prestadores.
Las empresas interesadas tuvieron hasta el 31 de agosto para presentar sus ofertas, luego de que el proceso licitatorio fuera puesto en marcha en julio.
La UTA advierte por más de 800 trabajadores
La controversia se concentra en las condiciones establecidas para el traspaso del personal.
La UTA, conducida por Roberto Fernández, sostuvo que “más de 800 trabajadores del transporte de Moreno siguen sin tener garantizada su continuidad laboral” y reclamó al gobierno municipal una modificación del pliego.
Según el sindicato, las condiciones actuales generan incertidumbre entre los choferes y demás empleados vinculados al servicio.
“De persistir esta situación, el municipio estará generando un escenario de creciente conflictividad que pone innecesariamente en riesgo la paz social”, advirtió el gremio.
Qué dice realmente el pliego sobre los trabajadores
El punto central de la disputa aparece en el artículo 41 del pliego de bases y condiciones.
De acuerdo con el documento citado por Infocielo, las empresas que resulten adjudicatarias deberán contratar al personal que, al momento de iniciarse la nueva concesión, haya adquirido estabilidad laboral en las líneas municipales UMA 1-Moreno actualmente operadas por Transportes La Perlita.
La diferencia es relevante: la obligación de incorporación alcanzaría al personal estable, pero no garantizaría en los mismos términos la continuidad de quienes se encuentren contratados temporalmente.
El pliego establece además que los trabajadores de la actual prestataria deberán distribuirse entre las nuevas empresas mediante un coeficiente de 2,83 empleados por cada colectivo.
Con esa fórmula, se estima que serían aproximadamente 755 los trabajadores a transferir, frente a los “más de 800” mencionados por la UTA. Según el cálculo publicado por Infocielo, la diferencia dejaría a alrededor de 50 empleados potencialmente fuera del esquema, aunque el número definitivo dependerá del avance de la licitación y de la situación contractual de cada trabajador.
Tres zonas y más de 40 recorridos
El nuevo modelo fue aprobado por el Concejo Deliberante y contempla dividir el transporte municipal en tres zonas de prestación, con diferentes recorridos y flotas.
La primera contará con 14 recorridos y 75 colectivos. La segunda tendrá 17 servicios regulares con 86 unidades, además de tres complementarios que requerirán otros 11 vehículos. La tercera zona comprenderá 11 recorridos regulares con 82 colectivos y otros tres complementarios, para los que se prevén 13 unidades adicionales.
La reorganización apunta, según la ordenanza, a la “desmonopolización” del sistema, reemplazando el actual esquema por uno con tres prestadores.
Una licitación que abre un frente político y sindical
La discusión se trasladará ahora al desenlace del proceso licitatorio.
Mientras el municipio busca avanzar con una nueva estructura para el transporte público local, la UTA exige mayores garantías sobre la continuidad laboral y anticipa un escenario de mayor conflictividad si no se modifica el pliego.
El punto a seguir será especialmente la situación de los trabajadores temporarios: el pliego contempla expresamente la incorporación del personal con estabilidad, pero la información disponible no permite todavía determinar con precisión cuántos empleados podrían quedar afuera de las nuevas concesiones.
La resolución del conflicto tendrá impacto no sólo sobre los trabajadores y las empresas involucradas, sino también sobre miles de vecinos de Moreno que utilizan diariamente el transporte público municipal.
Fuente: Infocielo y pliego de bases y condiciones citado por ese medio.
Ezequiel Casartelli
Director Desmiento - Licenciado en Ciencia Política • Máster en Análisis de la Opinión Pública, Encuestas, Medios de Comunicación y Nuevas Tecnologías • Diplomado en Comunicación Política • Especializado en Data Intelligence.
